I. Automobilové systémy těsnění a tlumení otřesů: Zaměření na "Dlouhodobé těsnění a tlumení rázů s nízkou hlučností"

1. Výroba těsnění karoserie vozidel

• Větrné lišty dveřního rámu: Přijetí kompozitní struktury "vláknité vrstvy kostry z pryžové oceli EPDM." Zařízení synchronně řídí teplotu (160-180℃) a tlak pryžového materiálu prostřednictvím víceválcového kalandrování, aby bylo zajištěno těsné spojení mezi pryží a kostrou ocelového jádra (pevnost v odlupování ≥8N/cm). Dokončuje také spojování semišovací vrstvy online (adheze semišování ≥5N/25mm), zabraňuje odpadávání semišování v prostředí s nízkou teplotou (-40 °C) nebo vysokou teplotou (80 °C), čímž splňuje normu ≤10% útlumu v těsnicím výkonu po 150 000 km provozu vozidla.
  
  
• Těsnící proužky prostoru pro napájecí baterie: Aby byly splněny vodotěsné a prachotěsné požadavky na vysokonapěťové prostory v nových energetických vozidlech, může zařízení vyrábět kompozitní těsnicí proužky "silikonová tkanina ze skleněných vláken". Proces kalandrování řídí odchylku tloušťky pryžové vrstvy na ≤ 0,02 mm, což zajišťuje dokonalé uchycení mezi těsnicí plochou a přihrádkou, splňující stupeň ochrany IP6K9K (žádný únik pod vysokotlakým vodním postřikem) a její odolnost vůči koroně (odolává ≥ 10 kV po dobu 1000 hodin) se přizpůsobuje vysokonapěťovému prostředí přihrádky na baterie.
  
  

2. Součásti pro pohlcování otřesů a redukci hluku

• Tlumiče uchycení motoru: Přijetí třívrstvé kompozitní struktury "kovové podšívky z polyesterové kordové tkaniny z přírodního kaučuku." Zařízení dosahuje bezbublinového spojení mezi pryží a kovem prostřednictvím technologie kontinuálního pogumování, přičemž modul pružnosti pryžové vrstvy je řízen na 5-8MPa (odchylka ≤5 %), což zajišťuje účinnost tlumení nárazů ≥80 % a snižuje hluk přenášený z motoru na karoserii vozidla (útlum ≥25dB).
  
  
• Pouzdra podvozku: Pro pryžová pouzdra závěsů MacPherson vyrábí zařízení pomocí kalandrování kompozitní struktury "neoprénové tenké plechy (0,3-0,5 mm) výztužné vrstvy kordové tkaniny". Po vylisování a vulkanizaci se vytvarují pouzdra s vysokou tuhostí (radiální tuhost ≥150N/mm), která se přizpůsobí antideformačním požadavkům při řízení vozidla, přičemž jejich odolnost proti únavě (žádné praskliny po 1 milionu cyklů) splňuje požadavky životního cyklu vozidla.
  
  

II. Automobilový interiér a funkční komponenty: Vyvážení „textury, ochrany životního prostředí a nízké hmotnosti“

1. Kompozitní díly interiéru

• Plášť přístrojové desky: Použití kalandrovaných kompozitů "základ netkané textilie ze slitiny PVC/ABS". Zařízení může současně dokončovat barvení pryže (např. textura imitace kůže), ražbu (Ra ≤0,8μm) a lepení základního materiálu s výrobní rychlostí 15 metrů/min. Řízením teplotního gradientu kalandrování je zajištěno, že míra tepelného smrštění pokožky bude ≤0,3 %, čímž se zabrání vrásnění po dlouhodobém používání. Hotový výrobek splňuje automobilový interiérový standard VOC (těkavé organické sloučeniny) ≤50μgC/g.
  
  
• Výztužné vrstvy loketní opěrky dveří: Použití „sklovláknitého PP kaučuku“ souvislého pogumování a kalandrování k vytvoření lehkých vyztužených panelů (hustota ≤1,2 g/cm³), nahrazujících tradiční kovové kostry, snížení hmotnosti o 30 % při dosažení pevnosti v ohybu ≥80 MPa, přizpůsobení se lehkým potřebám nových energetických vozidel.
  
  

2. Funkční doplňky interiéru

• Vodítka bezpečnostních pásů: Výroba kompozitních listů "nylonového plátna TPU pryžové vrstvy" prostřednictvím kalandrů, které jsou řezány a tvarovány do vodítek. Koeficient tření pryžové vrstvy je řízen na 0,3-0,4 (odchylka ≤0,02), což zajišťuje plynulé navíjení bezpečnostního pásu (odpor ≤5N) a jeho odolnost proti stárnutí (žádné popraskání po 1000 hodinách při 120 °C) splňuje požadavky na prostředí vystavené slunečnímu záření vozidla.
  
  
• Vodotěsné rohože do kufru: Oboustranný proces pogumování "polyesterová tkanina PVC pryžová vrstva" s rovnoměrnou tloušťkou pryžové vrstvy (odchylka ≤0,03 mm), zajišťující vodotěsnost (žádný únik pod tlakem 0,1 MPa po dobu 30 minut). Mezitím kalandrované protiskluzové textury (výška výstupku 0,5–1 mm) zlepšují fixaci předmětu a přizpůsobují se scénářům použití kufru SUV a sedanů.
  
  

III. Systémy přenosu pneumatik a výkonu: Podpora „bezpečnosti, účinnosti a dlouhé životnosti“

1. Výroba komponentů jádra pneumatik

• Vzduchotěsná vrstva pneumatiky: Použití tenkých fólií z butylové pryže (tloušťka 0,3-0,5 mm) kalandrování. Zařízení zajišťuje propustnost vzduchu filmu ≤10⁻⁸cm3/(cm·s·Pa) prostřednictvím vysoce přesné regulace mezery mezi válci (odchylka ≤0,01 mm), což snižuje měsíční únik vzduchu pneumatikami na ≤ 0,5 %, čímž se přizpůsobuje potřebám pneumatik s nízkým valivým odporem nových energetických vozidel.
  
  
• Vrstva vyztužení těla pneumatiky: Polyesterová kordová tkanina je pogumovaná na obou stranách a kalandrovaná do tvaru, s pevností spojení mezi pryžovou vrstvou a kordovou tkaninou ≥10N/mm, zlepšuje odolnost těla pneumatiky proti nárazu (schopná odolat nárazu 80 km/h na překážky bez prasknutí), přizpůsobuje se složitým podmínkám vozovky užitkových vozidel a terénních vozidel.
  
  

2. Přenosové a potrubní systémy

• Synchronní řemeny a převodové řemeny: Použití "neoprénové tkaniny ze skleněných vláken" nepřetržitého pogumování a kalandrování k výrobě synchronních řemenů rozvodů motoru. Zařízení řídí odchylku tloušťky řemenu na ≤0,02 mm, čímž zajišťuje přesnost přenosu (fázová chyba ≤0,5°) a odolnost vůči oleji a teplotě (-30℃ až 120℃ bez útlumu výkonu) s životností ≥150 000 km.
  
  
• Potrubí paliva/chladiva: Výroba kompozitních hadic "vnitřní vrstva z nitrilové pryže odolné proti nitrilové pryži vyztužená vnější vrstva z kordové tkaniny EPDM" prostřednictvím kalandrů. Jednotná tloušťka vnitřní pryžové vrstvy (odchylka ≤ 0,03 mm) zajišťuje odolnost vůči propustnosti paliva (ztráta hmotnosti ≤ 0,5 % za 24 hodin) a přizpůsobuje se palivovým systémům tradičních palivových vozidel a hybridních modelů. Pro nová potrubí chladicí kapaliny energetických vozidel lze vyrobit „silikonovou vnitřní vrstvu z polyesterové tkaniny zesilující vrstvu“, která je odolná vůči korozi etylenglykolem (žádné bobtnání po 1000 hodinách), splňující požadavky cyklu tepelného managementu baterie.
  
  

IV. Hlavní výhody přizpůsobení technologie automobilovému průmyslu

• Splnění přísných norem: Komponenty vyrobené zařízením mohou projít certifikací automobilové třídy (např. ISO 16232, SAE J2000), adaptovat se na extrémní prostředí, jako jsou vysoké a nízké teploty (-40 °C až 120 °C), vibrace (10-2000 Hz) a chemická koroze (palivo, chladicí kapalina).
  
  
• Podpora nízké hmotnosti a integrace: Díky technologii „textilní výztužné tenké pryžové vrstvy kompozitu“ je hmotnost komponentu snížena o 20 % až 30 % ve srovnání s tradičními procesy a integrovaná výroba snižuje spojování spojů (např.
  
  
• Stabilita šarže: Režim nepřetržité výroby zajišťuje, že odchylka výkonu produktů ve stejné šarži je ≤ 3 % (např. modul pružnosti dílů tlumících nárazy, velikost průřezu těsnění), což splňuje požadavky na konzistenci milionů kusů sériové výroby v automobilkách.